雙層熱縮套管的特性

汽車專用熱縮套管的特性為:熱縮短.雙層壁、內(nèi)有熱熔性膠粘劑的雙層塑料管。這種雙層熱縮短管分為表里兩層，外層為低密度高壓聚乙烯(PE)和乙烯醋酸乙烯共聚物( EVA)的混合物，經(jīng)高速中子轟擊后使高分子中鏈狀結(jié)構(gòu)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)具有回憶功能即在加熱(>115C)時(shí)其直徑能縮短到原來制造時(shí)預(yù)訂尺度。內(nèi)層是很薄膠粘性很強(qiáng)的熱熔性密封樹脂。當(dāng)這種雙層熱縮套管以大于油管肖徑狀態(tài)下套入油管外表.定位后再加熱時(shí)(>1159C)，雙層熱縮套管便會(huì)縮短到預(yù)訂尺度，經(jīng)過內(nèi)層的熱熔性密封樹脂.把熱縮套管和油管嚴(yán)密的粘接在一起，中間沒有任何空隙。這種油管的防護(hù)辦法.叮使油管的運(yùn)用壽命大大提高。中汽集團(tuán)于2000年底在海南實(shí)驗(yàn)場組織的“全國整車路途強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn)"中，某品牌汽車的制動(dòng)油管在實(shí)驗(yàn)半途漏油，拆解后發(fā)現(xiàn)外表鍍鋅制動(dòng)油管已經(jīng)嚴(yán)峻銹蝕多處穿孔，可是經(jīng)過對(duì)有雙層熱縮套管維護(hù)部位的解剖發(fā)現(xiàn)油管表而毫無銹蝕，就連鍍鋅鈍化層的顏色都沒有絲毫改變。

雙層熱縮套管的運(yùn)用

開始的熱縮套管是單層的.主要使用在電器設(shè)備和制冷設(shè)備上作為電氣接頭的維護(hù)。后來美國Raychem(瑞侃)公司.生產(chǎn)出專用于汽車行業(yè)的雙層熱縮套管。由于其不僅供給了優(yōu)秀的防腐性能，還供給了與相關(guān)零件摩擦部位的防護(hù).因而特別適用于結(jié)構(gòu)緊湊的小型汽車.所以在日本和韓國的H系車型中被很多運(yùn)用。例如口本的豐田公司和韓國現(xiàn)代公司的各種車型都很多運(yùn)用了雙層熱縮套管，特別在底盤下部都通體加裝雙層熱縮套管，有效防止了砂石及泥水對(duì)制動(dòng)油管的腐蝕。別的由于雙層熱縮套管有較高的硬度和耐磨性能，在油管外面形成一種維護(hù)層，避免了鋼管與其它零件的直接摩擦，因而許多國外的汽車公司都規(guī)定:在加裝了雙層熱縮套管的部位允許零件之間的干與?，F(xiàn)在市場上小型車加裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及“ABS"和助力轉(zhuǎn)向的越來越多.使得狹小空間更加擁擠，制動(dòng)油管的安置變得越來越雜亂，常常出現(xiàn)油管之間以及油管與相關(guān)零件之間的十涉問題、特別是加裝“ABS"部位6支油管擁綁在--起很難保證油管間有滿足的空隙.由此形成油管之間的磕碰和摩擦.確實(shí)是極大的安全隱患，雙層熱縮套管的使用使這一問題得到相應(yīng)處理。